Восстановительные поезда россии

Восстановительный поезд РЖД. Что такое восстановительный поезд?

Восстановительные поезда россии

Авиаперевозки в наше время набирают все большую популярность не только при перемещении пассажиров, но и при транспортировке различных грузов на любые расстояния.

Но, несмотря на это, железная дорога не утрачивает своей актуальности в силу более дешевой стоимости. Здесь, как и на автомобильном транспорте, тоже могут возникать аварийные ситуации с разными последствиями.

И тут вступает в работу такая единица, как восстановительный поезд. О том, что это такое, читайте ниже.

Что представляют собой восстановительные поезда?

Транспортная единица, называемая восстановительным поездом, представляет собой особое формирование, главной обязанностью которого является ликвидация последствий аварийных ситуаций, произошедших на железнодорожных путях. Это могут быть случаи схода подвижного состава с рельсов или столкновение локомотивов.

Помимо этого, бригада восстановительного поезда, в рамках своих технических возможностей, может оказывать первую помощь пострадавшим от аварий либо в результате какого-нибудь стихийного бедствия.

Важная роль

задача, которая стоит перед бригадой подвижного состава, заключается в обеспечении скорейшего возобновления движения железнодорожного транспорта. Задействуя в работе восстановительный поезд, необходимо обойтись минимальными потерями материальных ценностей. А при наличии пострадавших сохранность жизни и здоровья людей всегда стоит на первом месте.

Оснащение

Для проведения необходимых работ подвижной состав имеет все необходимое оборудование и инструменты. На борту поезда присутствует подъемный кран и различные приспособления для поднятия крупногабаритных грузов, имеются гидравлические домкраты. Также в состав восстановительной единицы включены тягачи, оснащенные лебедками, тракторы, бульдозеры.

В целях снабжения электроэнергией в поезде предусмотрено наличие электростанций. При необходимости производить работы в темное время суток предусмотрены прожекторные установки.

Помимо этого, в зависимости от конкретной ситуации восстановительный поезд может иметь на борту разные автомобили, оборудование по сварке и резке металла. Поезд может быть успешно использован и при тушении пожаров с соответствующим оснащением.

Весь состав имеет несколько десятков вагонов, у каждого из которых свое предназначение. Вагон-кладовая обеспечивает хранение необходимого материала и инструментов. Кроме этого, состав состоит из:

  • вагона с пищеблоком;
  • санитарного вагона;
  • рабочей платформы.

Поезд всегда должен быть в исправном техническом состоянии, чтобы незамедлительно отправиться по первому же вызову. В целях обеспечения оперативности состав имеет средства связи.

Организация восстановительного процесса

Объем всех восстановительных работ и время их проведения зависят от количества единиц транспортного состава при аварийной ситуации. Когда вызывают восстановительный поезд на место происшествия, также учитывают степень полученных повреждений составов, имеется ли груз на борту, оказала ли влияние авария на техническое состояние железнодорожного полотна и ряд прочих факторов.

Ситуация может заметно усложниться, если авария произошла в тоннеле или на мосту, в особенности при наличии существенных повреждений. Опасность представляют случаи аварий составов, которые перевозили опасные или легковоспламеняющиеся грузы. Не менее опасен сход поезда вблизи населенного пункта.

Каждая аварийная ситуация уникальна по своему характеру, и нет, к примеру, полностью одинаковых случаев схода поездов с рельсов, когда вызывается восстановительный поезд. Работа в этом случае проводится в соответствии с выработанной общей тактикой восстановительного процесса, которая подразумевает несколько этапов:

  • сбор информации происшествия;
  • доставка транспортной единицы к месту аварии;
  • проведение восстановительных работ.

Крайне важно при этом, чтобы каждый из этапов занимал как можно меньше времени, особенно когда речь идет о пострадавших.

Сбор информации

задача, которую должен решить восстановительный поезд РЖД, заключается в быстром сборе всей необходимой информации о происшествии, в ходе которой нужно определить характер аварии (столкновение, сход с рельсов). Также важно выяснить, имеются ли пострадавшие, наличие опасных грузов и вероятность возгорания. При этом также учитывается местность, на которой произошла авария, состояние железнодорожного полотна и составов.

Наиболее полная информация позволит принять правильное решение о количестве восстановительных единиц, которые потребуется направить, наличии оборудования и необходимых материалов. Упущение даже самой мелкой на первый взгляд детали и промедление грозит большими потерями. А человеческая жизнь бесценна.

Доставка состава

При поступлении информации о каком-либо происшествии незамедлительно принимаются меры.

В зависимости от ситуации могут быть направлены восстановительные и пожарные поезда либо привлечены дополнительные силы: подразделения МВД, Гражданская оборона, а также прочие необходимые службы.

Ответственность за принятие решения о количестве направляемых восстановительных поездов лежит на начальнике отделения дороги. Если же предвидится большой объем работ, то обязанность переходит к начальнику дороги.

Что касается времени отправления составов, то в рабочие часы оно составляет не более 30 мин, а в другое время – до 40 минут. При этом движение любого восстановительного и пожарного локомотива имеет приоритет над всеми другими видами железнодорожного транспорта.

Восстановительные работы

После сбора всей необходимой информации на место происшествия направляется один ремонтно-восстановительный поезд либо несколько составов. Для исправления ситуации, связанной со сходом поезда с рельсов, выбирается оптимальное решение по его подъему.

Сход практически всего состава почти всегда сопровождается повреждением железной дороги. В связи с этим к восстановительному процессу предъявляются высокие требования. Непосредственно перед работами специальная группа людей производит сбор материалов, которые помогут пролить свет на причину возникновения аварии.

Вся восстановительная процедура производится по стандартной схеме. В первую очередь убирается поврежденный состав с путей и грузы.

Во избежание потери дорогого груза организуется порядок его охраны и уборки. В дальнейшем аварийно-восстановительный поезд используется при необходимости ремонта рельсов.

При этом он производится не после полной уборки состава, а по мере освобождения путей от вагонов.

Небольшой экскурс в историю

Людям, которые следят за исправлением последствий аварий на железнодорожных путях, посвящен профессиональный день, празднование которого приходится на 11 ноября. В истории упоминается первое появление восстановительного поезда в 1936 году. Все благодаря Л. М.

Кагановичу, подписавшему распоряжение, в котором упоминалось о перенастройке режима работы восстановительного поезда. На то время на вспомогательных составах невозможно было проделать качественную работу.

Поэтому на их базе были созданы восстановительные поезда ОАО “РЖД”, которые должны обеспечивать не только высокое качество работы, но и максимальную оперативность.

Иными словами, вся структура восстановительных составов существуют практически с развития железнодорожной сети на территории России. Оборудование сначала было тяжелым, а работать приходилось в самых сложных условиях. Что касается формы рабочих, то она была простой и не совсем удобной. Тем не менее люди справлялись со своей задачей.

В настоящее время применяется современная техника, но, несмотря на это, качество работы напрямую зависит от квалификации персонала. Работники регулярно проходят учения, чтобы постоянно совершенствовать свое мастерство.

Источник: http://fb.ru/article/277075/vosstanovitelnyiy-poezd-rjd-chto-takoe-vosstanovitelnyiy-poezd

Восстановительный поезд

Восстановительные поезда россии

С помощью восстановительных поездных составов на железной дороге осуществляется подъём подвижных составов, которые попали в аварию или сошли с рельсов, а также производится ремонт и восстановление контактных линий, повреждённых в момент аварии или при форс-мажорных обстоятельствах. Но в первую очередь происходит оказание помощи всем пострадавшим, организация оперативной доставке людей, имеющих тяжёлые травмы, в лечебные учреждения, при возможности, с помощью автомобильного или вертолётного транспорта.

Следование к месту аварии

Следование восстановительного поезда к месту аварии происходит по «зелёному коридору», то есть его пропускают, минуя любые очереди. Возвращается восстановительный поезд к месту постоянной дислокации, имея преимущество только перед товарными поездными составами.

Проезд на перегон вспомогательного локомотива, пожарного поезда, дрезины или восстановительного поездного состава допускается только после прекращения всех действий сигнализационной связи и средств, как по преимущественному пути, так и по противоположному пути. Обязательным условием является и получение или подтверждение от локомотивного машиниста, чей состав на тот момент выполнил все указания и исполнил сигналы, остановившись на перегоне.

Такое же подтверждение могут дать работники путевой службы, энергетического хозяйства, электрификации или сигнализации и связи.

В случае, когда перегоны оборудованы блокировкой в автоматическом режиме, то соответствующий приказ в параграфе по оказанию неотложной помощи предписывает станционному дежурному изначально убедиться, что пути на требуемом участке до места аварии свободны и других составов на нём нет. Только после этого давать сигнал отправки восстановительного поездного состава.

Требование или извещение от операторов таких служб, как связь и сигнализация, энергетическое и электрификационное хозяйство или путевой службы.

Также от локомотивных машинистов, остановившегося поездного состава в пути, переданное по радиосвязи в письменном виде или по телефону, являются основанием для формирования и отправки вспомогательного локомотива, пожарного или восстановительного поезда, или дрезины.

В этой ситуации оперативный станционный дежурный должен исходить, прежде всего из размеров аварии, количества людей, нуждающихся в помощи и т.д.

Состав поезда

Как правило, восстановительный поезд обладает подъёмными кранами, имеющих большую грузоподъёмность. Такой состав обязательно оснащается всеми необходимыми инструментами, машинным подъёмным и транспортным оборудованием, платформами крытыми вагонами и санитарным вагоном.

На станционных пунктах, где базируются восстановительные поездные составы, их дислоцируют на рельсовых путях таким образом, чтобы, в случае необходимости, они могли следовать по любому маршруту, любого направления, не прибегая к дополнительному маневрированию. Основная специализация пожарных поездов – это локализация и ликвидация любых пожарных очагов.

Такие составы оснащены всем необходимым противопожарным оборудованием, мощными насосами и цистернами для воды.

Поездные составы восстановительных поездов отнесены на баланс дорожного аппарата ревизоров. Приказ начальника на каждой железной дороге определяет с учётом всех требований позицию дислокации таких составов. Станционный технико-распорядительный акт дублирует запись приказа.

Исходя из объёма технического оснащения оборудованием и количественного состава аварийных партий данный вид поездных составов подразделяется на три категории: первая, вторая и третья.

В первая и вторая группа должны обладать одним двухосным санитарным вагоном, одним двухосным вагон- электростанцией и прожекторной установкой, одним двухосным вагон-кладовой и инструментальной, одним четырёхосным вагон-гаражом, в котором размещается тягач и трактор, а также двумя двухосными платформами, на них загружают аварийную технику, шпалы и рельсы.

Те восстановительные единицы, которые работают на электрифицированных аварийных участках, в качестве дополнения, комплектуют ещё тремя вагонами, предназначенных для доставки к месту аварии оборудования и материалов, с помощью которых будет восстанавливаться контактная сеть.

Для транспортировки крановой стрелы, оборудования мест отдыха такелажных и крановых подразделений, сохранения различного инструмента и подъёмно-транспортного снабжения и оборудования доукомплектовывается ещё одним крытым двухосным вагоном и платформой.

Третья категория восстановительных составов должна обладать автомобилями, автодрезинами и всем тем, что может потребоваться для восстановления линий связи, контактных сетей и железнодорожный путей.

В случае аварийной ситуации дежурный или начальник восстановительного состава извещается о случившемся диспетчером или станционным дежурным. После чего, восстановительный поездной состав безотлагательно отправляется к месту аварии. На все сборы и уточнения технический регламент отводит двадцать минут в дневной период и тридцать минут в ночное время.

В районах, где традиционно сохраняются тяжёлые зимние условия, восстановительным составам придаётся в помощь снегоочистительная техника.

Экипаж поезда

Вся ответственность за проведение операции по ликвидации крушения и возможных последствий ложится на плечи начальника восстановительного поездного состава.

Он же отвечает за правильную организацию проведения операции и целостность восстановительного поездного состава.

В количестве десяти – пятнадцати человек комплектуются аварийно-полевые подразделения из рабочих всех имеющихся служб вагонного и локомотивного депо, находящихся в регионе, который обслуживается подобным составом.

По завершению спасательной операции восстановительный поезд возвращается к месту постоянной дислокации. Всё аварийно-пожарное имущество приводится в исходное состояние. В случае необходимости, инвентарь и снабжение обязательно пополняется.

Инструкция движения поездных составов РЖД определяет порядок движения к месту аварии и обратно.

Источник: http://www.modelzd.ru/podvizhnoj-sostav-zhd/spectehnika/vosstanovitelnyj-poezd.html

Восстановительные поезда россии

Восстановительные поезда россии

11 ноября в нашей стране отмечается профессиональный праздник – День работника восстановительного поезда.

Именно в этот день в 1936 году наркомом путей сообщения СССР Л.М. Кагановичем был подписан приказ №168 Ц «О перестройке работы восстановительных поездов». Появление этого документа было обусловлено неудовлетворительной работой существовавших до того момента вспомогательных составов и привело к созданию восстановительных поездов в системе наркомата путей сообщения.

Ликвидация последствий серьёзных аварий на железной дороге, как по причине техногенных катастроф, так и вызванных последствиями природных стихийных бедствий (столкновения и сходы с путей железнодорожных составов, восстановление повреждённого железнодорожного полотна, контактной сети железной дороги и другие) была и остаётся основной задачей восстановительных поездов. Помимо решения основных задач, эти специализированные составы могут использоваться при ведении работ по ремонту железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других сопутствующих и прилегающих к железной дороге объектов.

Фактически, восстановительный поезд является аварийно-спасательным формированием, в задачу которого входит незамедлительное прибытие к месту аварии и ликвидация её последствий в кратчайшие сроки. И именно Приказ №168 Ц от 11 ноября 1936 года предоставлял восстановительным поездам возможность оперативного выдвижения к месту аварии без проволочек из-за загрузки путей в любом направлении.

Помимо создания восстановительных поездов данным документом утверждался и основной принцип их комплектования личным составом, при котором формировался постоянный кадровый состав и резерв без отрыва от производства.

Эта мера позволила уйти от остаточного принципа комплектования восстановительных поездов и сформировать постоянный высокопрофессиональный кадровый состав и резерв на случай крупных аварий на железной дороге.

Этим же Приказом учреждалась должность главного инспектора восстановительных средств железнодорожного транспорта.

Трудно переоценить вклад бригад восстановительных поездов в обеспечение бесперебойной работы советских железных дорог в годы Великой Отечественной войны, восстановление железных дорог и железнодорожных станций после окончания войны.

И в настоящее время важность оперативного решения задач, стоящих перед восстановительными поездами РЖД, не снижается.

Их деятельность по-прежнему регламентируется отдельными Положениями, Инструкциями и обеспечивается размещением восстановительных поездов на крупных железнодорожных станциях, имеющих достаточное число локомотивов.

Восстановительный поезд обязательно должен располагаться на таких путях, откуда есть возможность выдвижения в любом направлении с целью обеспечить отправление поезда в максимально сжатые сроки.

Современные восстановительные поезда имеют в своём составе разнообразную технику и вагоны различного назначения, среди которых есть гидравлические домкраты высокой грузоподъёмности, тягачи с лебёдками, гусеничная техника. Они всегда комплектуются запасом рельсов и шпал, имеют в своём составе оборудование, необходимое для осуществления работ в любое время года и в любое время суток.

Надо также отметить, что восстановительные поезда железных дорог входят в единую российскую систему по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций в качестве аварийно-восстановительных сил и средств. Поэтому они тесно взаимодействуют с подразделениями МЧС России.

Создание и реорганизация восстановительных поездов в настоящее время осуществляется решениями ОАО «Российские Железные Дороги», а готовность к выполнению возможных задач отрабатывается во время плановых и внеплановых проверок.

И если техническая составляющая восстановительного поезда определена нормативами и существует по факту, то само выполнение задачи по оперативному выдвижению в зону аварии и ликвидации её последствий на железной дороге в максимально короткие сроки целиком и полностью лежит на плечах личного состава и зависит от умений, навыков и профессионализма людей, задействованных в этой ответственной сфере. И именно они сегодня получают поздравления от руководства, коллег и друзей за свой нелёгкий, но очень ответственный труд.

Восстановительный поезд — поезд специального формирования, предназначенный для ликвидации последствий сходов и столкновений подвижного состава, восстановления пути и контактной сети железных дорог при стихийных бедствиях, авариях, а также для оказания первой помощи пострадавшим.

Восстановительные поезда на железных дорогах СССР были образованы 12 ноября 1936 года в соответствии с приказом НКПС № 168 Ц от 11 ноября 1936 г.

Восстановительный поезд оснащается грузоподъёмными кранами и приспособлениями, гидравлическими домкратами, тягачами с лебёдками, тракторами, бульдозерами.

В восстановительном поезде имеются электростанции, прожекторные установки, автомобили, противопожарное оборудование, машины для сварки и резки металла, средства связи, а также запасы материалов (рельсы, шпалы). В состав восстановительного поезда входят:

  • вагон-кладовая с инструментом и материалами
  • платформы с материалами и оборудованием
  • вагон-электростанция
  • санитарный вагон
  • вагон с пищеблоком

Восстановительный поезд должен находиться в постоянной готовности к работе.

Перечень работников

Примерный список работников восстановительного поезда:

  • Начальник восстановительного поезда
  • Заместитель начальника восстановительного поезда
  • Мастер подъёмочного оборудования
  • Мастер по гидропневматике
  • Машинист крана
  • Помощник машиниста крана
  • Машинист бульдозера, тракторист, механик-водитель тягача
  • Машинист передвижных электростанций
  • Электрогазосварщик
  • Электрогазорезчик
  • Аккумуляторщик
  • Слесарь по ремонту электрооборудования
  • Стропальщик
  • Проводник вагона специального технического назначения
  • Водитель автомобиля
  • Машинист-инструктор по кранам
  • Электромеханик
  • Слесарь по ремонту ГПМ

Литература

  • Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М .: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 70. — ISBN 5-85270-115-7

Источник: https://plusmum.ru/pomoshh-i-sovetyi/vosstanovitelnye-poezda-rossii.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.